浅谈桥梁之美

古希腊哲人毕达哥拉斯曾言，“美即和谐”；《尚书》亦用“和”来描述家国安定、事事协调有序的状态；而在《现代汉语词典》中，和谐的解释是“配合得适当和匀称”。就像一幅画，色调、构图、布局等方面的和谐互通才能令人赏心悦目、心旷神怡，才能让人感受到美。然而，这里的和谐并非绝对的对称和谐，正如弗朗西斯·培根所说：“一切绝对的美妙都显示出奇异的均衡关系”。

人要感知到美感，这就要求美的事物首先必须具有客观形象。这就是美的自然性。自然性即事物能被人感知到的自然属性，如色、味、状、光、音、质感等。其次美还具有社会性。社会性是指美与人类社会相互关联的内在属性，美只是相对于人类社会而言，脱离了人类社会，就无所谓美了。绝对与相对是美的第三个特性。如《红楼梦》是公认的名著，但人们对它的喜欢各不相同，有喜欢其中描写的服饰的，有喜欢作品中的诗词的，有的喜欢文本的叙事结构，而有的则喜欢小说中的色情描写，等等。这些不同来源于个人所处的时代和环境，但它的“美”是公认的。美的第四个特性是愉悦性。美令人愉悦，这是普遍事实。抓住这一点是分析美的关键。

费孝通先生曾言：“各美其美，美人之美，美美与共，天下大同”。应用于桥梁中可理解为：首先是桥梁构件部件本身的功能性和造型美，然后是桥梁与环境的协调互衬，最后是结构、环境、人文的三位一体。

一、材料发展与桥梁美学

木桥轻盈、石桥凝重、索桥惊险、踏步桥危立，很多时候桥梁的建筑材料决定了桥梁的结构造型。

图1 萨尔基那山谷大桥

在审美上，木材质地显得朴素、自然，与人具有亲和性，具有人的生命情调，迎合了中国的“天人合一”的哲学审美观念，追求“天、地、人”三者合一成为了中国人设计构筑建筑的一种自然意识和理想境界。

无论东西方，石料都是被广泛运用的建筑材料。欧洲人建造的加尔德水道桥就是一例，还有中国的赵州桥。中国的赵州桥可算是中国石拱桥建造的一个分水岭，赵州桥之后，中国修建了大量这种形式的桥梁，许多现在仍在使用中。材料的使用还带有阶级色彩。像故宫门前的金水桥，颐和园的玉带桥，它们都是用汉白玉修筑。这种材料昂贵，寻常人是不能使用的。不论是木材还是石材，由于自身材料的特性，它们多适用于小跨径桥梁中。

19世纪50年代前后，密度小且强度高的钢材出现。钢拱桥、钢桁架、斜拉桥、悬索桥等应运而生。良好的塑形和韧性使得钢材易于造型，施工。扁平的钢箱梁作为悬索桥的主梁时，看上去更显柔美，同时映衬索塔的刚劲有力。通常，钢材只应用于桥梁的上部结构，受压的下部结构修筑钢筋混凝土。所以，为了避免比例失调，主梁的形式都简洁化，采用直线形就能很好的与环境和谐一致。

初期的流动性让混凝土有强可塑性。工程师皮埃尔在其著作《建筑的艺术与技术》中指出：“从建筑的观点看，混凝土的流质形态及其整体性，是在力学和施工观念上以及在造型能力上取之不竭的源泉。”在“20世纪世界最美丽的桥梁”评选中，夺得第一的就是一座钢筋混凝土桥梁——萨尔基那山谷大桥Salginatobel Bridge（如图 1）。

二、桥梁美的三个方面

（一）桥梁结构自身之美

在绘画中，素描的粗线表现一种强有力的感觉，细线则体现纤细感。这是心理诱导力在绘画中的体现。在桥梁中同样也有心理诱导力。

梁式桥简洁明了，它展现出一种阳刚之美。恒定的梁高显得平直刚劲，而当几片简支梁相互连接时，将梁底面按照一定曲线变化，这就给人以一跃而过的具有动态性的紧张感，再有梁顶的直线配合，刚中带柔。结合梁式桥的形态特征，桥上的栏杆不宜繁琐，可多采用横线条；在满足通行、安全要求的情况下尽量降低照明高度。

图2 赵州桥

垂虹卧波，这是对拱桥最贴切的描述。优美弧线让拱桥与周围的人文、自然景观良好兼容。采用弧形平拱和敞肩小拱的赵州桥（如图2），在功用上实现了低桥面和大跨度的结合，桥面过渡平稳，同时节省用料，施工方便。首创的敞肩设计，在功用上利于排洪。桥上精美的石雕栏杆，与给人跃动感的主拱相互映衬，显得更加轻巧秀丽，体现了建筑与艺术的完美统一。正如赵州桥联所写；“水从碧玉环中去，人在苍龙背上行”。

斜拉桥又称斜张桥，是将主梁用许多拉索直接拉在桥塔上的一种桥梁，是由承压的塔、受拉的索和承弯的梁体组合起来的一种结构体系。简明流利的主梁线条与“纤柔”拉索的组合使得斜拉桥的造型轻盈极富魅力。斜拉桥的桥塔有高扬功能，如荷兰鹿特丹哈姆森斜拉桥，它的索塔高度远超斜拉索锚固所需，如此一来，索塔的动势表现得更加充分。

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