汽车大观|记一场与东风Honda的治愈系开心之旅 - 艺术大观杂志社投稿

一、来稿必须是作者独立取得的原创性学术研究成果，来稿的文字复制比（相似度或重复率）必须低于用稿标准，引用部分文字的要在参考文献中注明；署名和作者单位无误，未曾以任何形式用任何文种在国内外公开发表过；未一稿多投。二、来稿除文中特别加以标注和致谢之外，不侵犯任何版权或损害第三方的任何其他权利。如果20天后未收到本刊的录用通知，可自行处理(双方另有约定的除外)。三、来稿经审阅通过，编辑部会将修改意见反馈给您，您应在收到通知7天内提交修改稿。作者享有引用和复制该文的权利及著作权法的其它权利。四、一般来说，4500字（电脑WORD统计，图表另计）以下的文章，不能说清问题，很难保证学术质量，本刊恕不受理。五、论文格式及要素：标题、作者、工作单位全称(院系处室)、摘要、关键词、正文、注释、参考文献(遵从国家标准：GB\T7714-2005，点击查看参考文献格式示例)、作者简介(100字内)、联系方式(通信地址、邮编、电话、电子信箱)。六、处理流程：（1）通过电子邮件将稿件发到我刊唯一投稿信箱（2）我刊初审周期为2－3个工作日，请在投稿3天后查看您的邮箱，收阅我们的审稿回复或用稿通知；若30天内没有收到我们的回复，稿件可自行处理。（3）按用稿通知上的要求办理相关手续后，稿件将进入出版程序。（4）杂志出刊后，我们会按照您提供的地址免费奉寄样刊。七、凡向文教资料杂志社投稿者均被视为接受如下声明：（1）稿件必须是作者本人独立完成的，属原创作品（包括翻译），杜绝抄袭行为，严禁学术腐败现象，严格学术不端检测，如发现系抄袭作品并由此引起的一切责任均由作者本人承担，本刊不承担任何民事连带责任。（2）本刊发表的所有文章，除另有说明外，只代表作者本人的观点，不代表本刊观点。由此引发的任何纠纷和争议本刊不受任何牵连。（3）本刊拥有自主编辑权，但仅限于不违背作者原意的技术性调整。如必须进行重大改动的，编辑部有义务告知作者，或由作者授权编辑修改，或提出意见由作者自己修改。（4）作品在《文教资料》发表后，作者同意其电子版同时发布在文教资料杂志社官方网上。（5）作者同意将其拥有的对其论文的汇编权、翻译权、印刷版和电子版的复制权、网络传播权、发行权等权利在世界范围内无限期转让给《文教资料》杂志社。本刊在与国内外文献数据库或检索系统进行交流合作时，不再征询作者意见，并且不再支付稿酬。九、特别欢迎用电子文档投稿，或邮寄编辑部,勿邮寄私人，以免延误稿件处理时间。

汽车大观|记一场与东风Honda的治愈系开心之旅

作者:

关键词:

摘要：

作者 | 凌敏

来源 | 汽车大观

“半分钟一个笑点，一分钟一次掌声”。

自2010年12月首演以来，10年2000多场演出，走遍50多个城市，《乌龙山伯爵》，是开心麻花当之无愧的“剧王”。

也正是因为《乌龙山伯爵》，开心麻花开始走进大家的视野，沈叔叔更是长在大家笑点上的存在。

CR-V对于东风Honda，可以说就相当于《乌龙山伯爵》之于开心麻花。

在全球，CR-V上市25年，累计销量超过1100万辆。在进入中国16年后，CR-V在今年迎来了200万辆的里程碑。

在艺术创作过程中，将自己的所听所感所想融入自己的作品，是剧作家最大的真诚。一款车想要得到认可，也是对产品力，品牌力，营销力揉进了一款车身之中。

正因如此，作为最早进入中国的城市型SUV，CR-V代表的已经不仅仅是一款产品，更是一个品牌和符号。

今年上半年，我们见证了武汉太多的悲伤。作为扎根武汉17年、疫情期间武汉市首批复工复产的企业，东风Honda期望借《乌龙山伯爵》这部舞台剧，致敬和治愈这座“不服周”的城市。

“别人家的孩子”

作为汽车市场的重要细分板块，SUV板块一度占据了市场近45%的份额，也成为了众多车企争相布局的对象。但在这最激烈的战场、最纷扰的市场中国中，总也绕不开CR-V的身影。

CR-V就像我们身边“别人家的孩子”、传说中的OG、AKA扛把子，成为中国市场绕不过去的那个存在。

2008、2009、2011、2016年，CR-V在《中国新车质量研究》中获得SUV类第一名；2008、2009、2011年，获得汽车魅力指数，SUV类第一名；今年，在《中国汽车保值率研究报告》中，CR-V再度蝉联紧凑型SUV保值率第一名，这已经是CR-V连续第四年获此殊荣。

CR-V中期改款后，就用22天的时间达到1.7万辆的成绩，在今年上半年，即使车市环境低迷、身处抗疫环境严峻的武汉，CR-V依旧交出了漂亮的成绩单，8月更是达成今年以来月销量首次突破2万辆的成就。

本田中国8月的汽车终端销量为148636辆，同比增长19.7%。其中，广汽本田8月销量71143辆，同比增加19.67%；东风Honda8月销量77493辆，同比增加19.76%，CR-V作出的贡献功不可没。

打磨的力量

当然，不积跬步无以致千里。

《乌龙山伯爵》能够成为成为口碑，CR-V能够成为同级中的经典，都是经过了反反复复地打磨，每隔五年，CR-V都要整体革新，为消费者带来持续的惊喜。

以这次中期改款的CR-V为例。

车身尺寸方面，CR-V基于本田MM空间理念打造，整车增长了36mm至4621mm，长宽高分别为4621*1855*1689mm，在同级竞品中展现出突出的空间。

CR-V新增的搭载1.5T发动机的Black Edition车型，有着更为运动，“黑化”的细节设计，也深受年轻消费者的喜爱。内饰方面，中期改款后的CR-V还在中控台下方新增了一个无线充电面板，面板的尺寸很大，方便放置不同大小的移动设备。前后排一共6个各类电源接口，满足了消费者的充电需求。

为了提升用户日常用车的便利性，现款CR-V新增脚踢式感应尾门，追加等离子空气净化系统、无线充电等人性化装置，让驾乘更加舒适从容。

智能化搭载方面也是提升了一个级别。

改款CR-V继续搭载Honda SENSING安全超感，包括车道保持辅助、自适应巡航、车道偏移抑制、碰撞缓解制动等功能，并全面下探至更多款型上，令更多用户享受这一安心舒适的配置，全方位呵护驾乘安全。

在2020年Honda中国媒体大会上，本田公布了在中国的电动化战略，其中最令人瞩目的就是SPORT HYBRID e+插电混动技术，本田率先将SPORT HYBRID e+技术运用在CR-V上。

到时候，CR-V会成为目前市面上不多的能够拥有燃油、油电混动、插电混动的车型。

东风Honda“不服周”

CR-V能够取得今天的成就，离不开东风Honda的“不服周”——生产“不服周”、品质“不服周”。

去年4月，，东风Honda第三工厂正式建成投产，但随后的疫情，暂停了工厂的速度与激情，但9月上旬三座工厂产能，已超出设计产能，达到日产3800辆，系东风Honda2003年落户武汉以来的最高产能。

文章来源：《艺术大观》网址: http://www.ysdgzz.cn/zonghexinwen/2020/0916/464.html